| radzio |
| Administrator |
|
| |
| Dołączył: 10 Paź 2010 |
| Posty: 111 |
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
Płeć: Mężczyzna |
|
|
 |
|
 |
|
| Dawno nie słyszałem żeby ktoś wołał Grupa A chyba już prawie nikt nie pamięta tego określenia. A co do powietrza w kołach jeszcze raz powtarzam ja dałem na tył 2,4bara i przestałem skakać na PO6, a potwierdzam że urwałem 1,5sek na ustawieniach powietrza, zapłon niestety przy moim silniku na ostatniej rundzie nie przyniósł dużych popraw osiągów, różnice były tak nieznacznie że można powiedzieć spóźnione zmiany biegów itd a próby były n zapłonie 0,2,5,10stopni, ale chętnie otworzymy osobny temat np ustawienia silnika |
|
, a i opłaty będziesz mógł brać. A wracając do tematu to jak widać można uzyskać ten sam efekt w różny sposób (przeciwdziałanie podskakiwaniu na PO6) ja także dopompowałem koło mi starczyło 2,4Bara. Broniar twój sposób sklepanie sprężyn teoretycznie jest dobry ale jeszcze trzeba się zastanowić nad stylem jazdy, wysokością klatki oraz prześwitem bo jednak tor nie jest równy i mogą się psełdobredy urywać.